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十二五我国粗钢产量年均增速将降低50%左右

本文摘要:中国钢铁工业协会首席分析师李世俊16日在上海回应,“十二五”期间我国钢铁工业的发展将由“高速粗犷”型改以“滑行细致”型。即使按更为悲观的8.5亿吨产量峰值计算出来,年均增长速度也只有6%,较“十一五”期间减少一半左右。 李世俊认为,“十一五”期间,我国的粗钢产量年均增长速度从“十五”期间的22.6%降到12%左右。到2010年底,我国粗钢产量超过6.27亿吨,创历史新纪录,而销售利润率由“十五”末期的8%以上降到严重不足3%,在工业行业中垫底。

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中国钢铁工业协会首席分析师李世俊16日在上海回应,“十二五”期间我国钢铁工业的发展将由“高速粗犷”型改以“滑行细致”型。即使按更为悲观的8.5亿吨产量峰值计算出来,年均增长速度也只有6%,较“十一五”期间减少一半左右。  李世俊认为,“十一五”期间,我国的粗钢产量年均增长速度从“十五”期间的22.6%降到12%左右。到2010年底,我国粗钢产量超过6.27亿吨,创历史新纪录,而销售利润率由“十五”末期的8%以上降到严重不足3%,在工业行业中垫底。

  这种“一高一低”的情况,被迫钢铁工业做出根本性调整。调整的主要方向,就是“产量较少一点,效益好一点”。调整的动力主要有二:一是GDP“三驾马车”中投资、出口和消费的比重调整。

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我国经济结构调整的方向,是要增加对投资、出口的倚赖,而更好地改向消费驱动,这对钢铁消费不会起着制约起到。“按照中国人民大学的一项研究,在投资夹住的产业中,钢铁分列第二(次于建筑业)。在出口夹住的产业中,钢铁分列第七。而在消费夹住的产业中,前十名没钢铁。

”  二是单位用钢的减量化趋势。出于节能环保的拒绝,钢材(4827,-87.00,-1.77%)的高效利用将沦为最重要自由选择。在此方面的典型案例是汽车用钢。

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李世俊认为,我国自律品牌轿车重量较合资品牌低8%—10%,导致该现象的原因是我国汽车业高强钢用于比例较低,只有大约21%,而发达国家广泛超过40%—50%。  在道别全然的产量扩展后,钢铁企业如何适应环境新形势下的市场环境“差异化竞争将是最重要策略。

”李世俊认为,一是技术的差异化,做到别人容易拷贝的高附加值产品,宝钢2010年构建129亿元净利的主要抓手,就是在国内独树一帜的超高强劲汽车板。二是区域的差异化。“十二五”规划中首次明确提出了“主体功能区”的概念,将有所不同区域区分为优化开发区、重点开发区、容许开发区和禁令开发区。

“各类区域分担的任务不一样,用钢强度也不一样,企业必须区别对待。


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